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　　东升国际-科技赋能场景,让娱乐更有趣 —欣东升国际AFE继电器今天给大家讲讲汽车继电器的原理和结构是什么?汽车继电器的原理和结构。汽车继电器是一种利用电磁感应原理实现小电流控制大电流的自动开关，其结构主要由磁路系统、接触系统和复原机构组成，工作原理涉及电磁效应和触点动作。以下是具体介绍：

　　汽车继电器的原理和结构

　　结构

　　汽车继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、回位弹簧、触点等组成。以四脚继电器为例，控制线圈端两只针脚通常命名为85/86，负载的供电端子称为30，负载的输出端子称为87;五脚继电器中常闭针脚称为87a。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成;接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成;复原机构由复原簧片或拉簧组成。

　　原理

　　电磁效应：继电器有两个电路，一个为控制电路，另一个为工作电路。当开关闭合时，线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应。衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服回位弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合。

　　触点动作：当线圈通电产生磁场，吸合触点使被控电路导通;线圈断电时磁场消失，触点弹回断开电路。继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”;处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。以大众汽车上的X触点卸荷继电器为例，当继电器线圈通电工作时，电流经过端子“86”及“85”，使线圈激磁，由于线圈的磁力吸引，使“30”端子与“87”端子间的触点闭合。当线圈断电时，线圈的磁力也随之消失，活动触点就会在弹簧的反作用力下返回原来的位置，使“30”端子与“87”端子间的触点断开。

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